Novi Ferrari Roma najljepši je Ferrari u dugom vremenu

Ferrari Roma povratak je u luksuzne, udobne, zapanjujuće GT automobile. I tako je lijepa, može nas pregaziti sa sobom.

Proteklog četvrtka Ferrari je predstavio Romu, potpuno novi grand touring automobil - i to je, na lokalnom jeziku zadivljujući . Mehanički, to je oživljavanje tradicije tvrtke u izgradnji elegantnih, moćnih cestovnih automobila sposobnih da se usidre duž slikovitih obalnih linija kilometrima po kilometrima, dok neizmjerno hladni ljudi iznutra uživaju u udobnosti, luksuzu i ljubomornim pogledima svih ostalih na cesti. Točnije, to je naklonost temeljnim Ferrarijem iz sredine dvadesetog stoljeća, automobilima poput 250 GT i 275 GTB, koji su rođeni u vremenu kada su talijanski film, moda i dizajn natjerali sve da sline od želje i požude. Također, pogledajte samo Rome. Prelijepo je. A to nije nužno bio slučaj - ili cilj - Ferrarija posljednjih godina.

Pogledajte moderni Ferrari i vidite vozilo kojim vlada matematika: otvori za odzračivanje, spojleri, oblici dizajnirani da lijepo poigraju s pojedinostima kako zrak teče brzinom od 200 kilometara na sat. Trenutni F8 Tributo i predstojeći SF90 Stradale, na primjer, agresivni su, žestoki strojevi. No, Ferrari je uvijek, od svog osnutka 1947. godine, bio dvojaka: izgrađen je, tehnološki inovativni trkači koji osvajaju staze i remek-djela spremna za put. Nedavno su se te dvije vrste Ferrarija zbunile, zgnječile i pomalo izgubile. S Romom, čistim GT-om (također poznatim kao 'grand tourer), Ferrari se želi vratiti onako kako su stvari bile - da vrati malo jasnoće na te blizane stupove svoje postave.



Osjetili smo potrebu razjasniti što je sportski automobil, a što GT u našoj paleti ', kaže Flavio Manzioni, Ferrarijev viši potpredsjednik dizajna, u individualnom intervjuu za čeljusti . 'Dakle, željeli smo izbjeći mješavine između dviju obitelji, jer mislimo da GT mora biti elegantniji i jednostavniji - a da ga ne karakterizira oblik na koji utječe nekoliko tehničkih rješenja koja su nužna za postizanje određenog cilja u smislu izvedbe.



što učiniti s ljepljivom bradom
Ova slika može sadržavati automobil s automobilima i automobilski kotač za prijevoz kotača od gumenih legura s gumenim gumama

Da, Roma je još uvijek Ferrari. I dalje je vrlo brzo. Ispod tog akvilinskog romskog nosa nalazi se V-8 motor s dva turbopunjača koji isporučuje 620 konjskih snaga i sposoban ubrzati kupe od nule do šezdeset milja na sat za oko 3,3 sekunde. Unutra je sve fino prošivena i ojačana koža, polirani metali i ugljična vlakna. A de rigueur panorama LCD zaslona oblači kabinu, okružujući vozača i suvozača (i ruševna stražnja sjedala) u njihovom sjaju.



Ova slika može sadržavati Prijevoz vozila Automobil Automobil Mobitel Elektronika Mobitel i telefon

Ne postoji previše zaslona.



No, što je još važnije, Roma je možda najljepši, najčišći i najatraktivniji Ferrarijev dizajn koji se desetljećima izbacio iz Maranella. Čiste linije od naprijed natrag. Platonski ideal dominacije lijevom trakom izgleda u toj dugačkoj kapuljači i sićušnim leđima. Ima bokove i obline kojima treba izgledati ne samo lijepo, već i pristupačno, a ne nešto što trebate pripitomiti. I ovo signalizira nešto vrlo važno za marku. Ovaj automobil eliminira mnoge stvari koje nekako kompliciraju liniju, jer nam ne trebaju, kaže Manzioni o Romima. Trebamo eleganciju. Je li jasno? Kristal.


zeleni automobil audi gledan ravno, na bijelo-sivoj pozadini s tamnom sjenom

7 automobila koji vjeruju više je više

Super automobil za vikend, ugodni terenac za obitelj i S-klasa za vožnju do ureda je lijepo - ali ljepše? Sve to, sada, odjednom, u jednom kompletu kotača.
Ova slika može sadržavati gumu, kotač, stroj, žbice, aluminijski kotač, automobilski kotač, automobil, vozilo, prijevoz i automobil

Zašto volimo ružne sportske automobile iz 80-ih i 90-ih sada više nego ikad

Uz priče Jaya Lenoa i Don Johnsona, plus sjajne fotografije najboljih vožnji iz zlatnog doba auto dizajna.